电动汽车正在迅猛发展——这仍然只是汽车生产商的一家之言。全球仅次于的石油生产商之一道达尔（TotalSA.）现在也说道，到本世纪20年代末，电动汽车或在新车销量中占有将近三分之一的份额。道达尔首席能源经济学家乔尔·库塞（JoelCouse）回应，电动汽车的剧增将造成石油燃料市场需求在本世纪30年代触顶。
库塞称之为，到2030年，电动汽车在新车销量中占比将超过15%到30%，之后，燃油“市场需求将上升，甚至有可能上升”。某机构分析师科林·麦克拉冈（ColinMcKerracher）回应，库塞对电动车的预期是大石油公司迄今为止的最低预期，也远超过了自己的预期。
预计至2030年会卖出多达2千万辆电动汽车麦克拉彻说道：“这个数字相当大，是我们目前为止看见的大公司最强势的预期。”其他石油公司也在上调对石油市场需求的长年预期。
荷兰皇家壳牌有限公司（RoyalDutchShellPlc）首席执行官本·范伯登（BenvanBeurden）3月回应，本世纪20年代末石油市场需求可能会闻覆以。壳牌创建了一个业务部门来探寻最有利可图的清洁能源技术。积极开展竞争无论在价格还是性能上，电动汽车都早已开始和汽油车进行了竞争。
该机构回应，电动汽车三高的部件是电池，可占总成本的一半。第一批有价格竞争力的电动汽车归属于豪华车，其中最引人注目的是特斯拉（TeslaInc.）的ModelS，这款车现在是美国最畅销的大型豪华轿车。
但目前电池价格于是以按照一年20%左右的速度上升，汽车生产商也耗资数十亿美元来发展电动汽车业务。大众汽车（VolkswagenAG）的目标是，到2025年使电动汽车在总销量中占比超过25%。丰田汽车（ToyotaMotorCorp.）则计划到2050年出局所有燃油车。电动汽车目前在全球汽车销量中占有1%左右的份额，但传统汽车生产商正在为更新换代做到打算。
2018年，大众汽车将携同一款奥迪运动型多用途车（AudiSUV）和首个能挑战特斯拉超级充电站的全美高速电池网进占电动汽车领域。塔塔汽车（TataMotorsLtd.）旗下的捷豹（Jaguar）和沃尔沃汽车（VolvoCars）也都在打造出前景寄予厚望的电动车型。到2020年，雪崩将确实开始，梅赛德斯-飞驰（Mercedes-Benz）、大众汽车、通用汽车（GeneralMotorsCo.）等公司将发售几十款新车型。
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